Przewóz samochodu: laweta, autotransporter czy naczepa zamknięta

Trzy sposoby przewiezienia samochodu i różnice między nimi

Kupno auta w innym kraju albo przeprowadzka z pojazdem stawia przed prostym pytaniem: jechać samemu czy zlecić przewóz. Jeśli pada decyzja o przewozie, do wyboru są zasadniczo trzy rozwiązania. Laweta pojedyncza, czyli pojazd przewożący jeden samochód. Autotransporter, czyli wieloosobowa laweta zabierająca kilka aut naraz. Oraz naczepa zamknięta, w której pojazd jedzie osłonięty od warunków zewnętrznych.

Każde z tych rozwiązań ma inną strukturę kosztu i inny czas realizacji. Laweta pojedyncza jest najbardziej elastyczna, bo jedzie bezpośrednio na wskazany adres, ale koszt ponosi jeden zleceniodawca. Autotransporter rozkłada koszt między kilku klientów, wymaga jednak dopasowania się do trasy i terminu zbiórki. Naczepa zamknięta to rozwiązanie dla pojazdów, przy których ochrona przed czynnikami zewnętrznymi ma znaczenie wyższe niż różnica w cenie.

Co decyduje o cenie przewozu pojazdu

Na wycenę wpływa kilka czynników, które warto znać przed wysłaniem zapytania. Pierwszy to odległość i kierunek, przy czym istotne jest, czy trasa pokrywa się z regularnymi przejazdami przewoźnika. Drugi to gabaryt i masa pojazdu, bo auto dostawcze zajmuje inną przestrzeń niż kompakt. Trzeci to stan techniczny, czyli informacja, czy samochód wjedzie na lawetę o własnych siłach.

Czwartym czynnikiem jest dostępność miejsca załadunku i rozładunku. Zestaw przewożący kilka aut potrzebuje przestrzeni na manewr i bezpieczne rozłożenie najazdów, więc wąska uliczka w centrum miasta oznacza konieczność ustalenia alternatywnego punktu odbioru. Zgłoszenie tego z góry pozwala uniknąć sytuacji, w której pojazd dojeżdża na miejsce i nie może wykonać załadunku. Profesjonalny transport aut zaczyna się właśnie od ustalenia tych warunków, a nie od samego podania trasy.

Przygotowanie samochodu do załadunku

Pojazd przekazywany do przewozu powinien być przygotowany w kilku prostych aspektach. Warto ograniczyć ilość paliwa do niezbędnego minimum, usunąć z wnętrza rzeczy osobiste i luźne przedmioty oraz zdemontować lub zabezpieczyć elementy, które mogą się urwać podczas jazdy, na przykład anteny czy niepewnie zamocowane spoilery.

Ważnym krokiem jest umycie auta przed przekazaniem. Nie chodzi o estetykę, tylko o możliwość rzetelnego udokumentowania stanu lakieru. Na zabrudzonym nadwoziu nie widać drobnych rys, więc późniejsze ustalenie, czy uszkodzenie powstało w transporcie, staje się sporem bez rozstrzygnięcia. Zdjęcia wykonane przy dobrym świetle, z każdej strony pojazdu i z bliska na istniejące ślady użytkowania, to najlepsze zabezpieczenie interesu właściciela.

Przy przekazywaniu pojazdu do przewozu najważniejszy jest protokół zdawczo-odbiorczy z dokumentacją zdjęciową sporządzoną w obecności kierowcy. Opis powinien wymieniać istniejące uszkodzenia oraz stan licznika. Jeżeli dokument powstaje tylko przy odbiorze, a nie przy wydaniu, żadna ze stron nie ma czym się posłużyć w razie wątpliwości.

Dokumenty i odpowiedzialność za pojazd w drodze

Przy przewozie krajowym i międzynarodowym pojazd jest ładunkiem, więc obowiązują zasady właściwe dla przewozu towarów. Przy trasach międzynarodowych oznacza to list przewozowy CMR, w którym opisuje się przewożony pojazd, trasę oraz strony umowy. Do kompletu warto dołączyć dokumenty własności lub umowę zakupu, szczególnie przy aucie sprowadzanym po raz pierwszy.

Odpowiedzialność przewoźnika wynika z umowy przewozu i obowiązujących przepisów, a jej granice są ograniczone. Przy pojazdach o wysokiej wartości standardem jest więc odrębne ubezpieczenie ładunku obejmujące rzeczywistą wartość auta. Warto zapytać wprost, jaką sumą dysponuje przewoźnik i czy obejmuje ona przewożony samochód, zamiast zakładać, że polisa pokryje każdą sytuację.

• protokół zdawczo-odbiorczy z opisem stanu pojazdu,
• dokumentacja zdjęciowa przy wydaniu i przy odbiorze,
• list przewozowy przy trasach międzynarodowych,
• dokument potwierdzający prawo do dysponowania pojazdem,
• informacja o ubezpieczeniu i jego zakresie.

Kiedy przewóz opłaca się bardziej niż przejazd własny

Samodzielny przejazd wydaje się tańszy, dopóki nie policzy się wszystkich składników. Do paliwa dochodzą opłaty drogowe, nocleg przy dłuższych trasach, czas kierowcy oraz zużycie pojazdu. Przy aucie kupionym jako niesprawne lub bez aktualnych badań przejazd własny w ogóle nie wchodzi w grę.

Osobną kategorią są firmy przewożące pojazdy regularnie, jak komisy, wypożyczalnie i dealerzy. Tam liczy się powtarzalność i przewidywalność, a przewóz zbiorczy kilku aut jednym zestawem jest po prostu efektywniejszy. Dla nich naturalne jest korzystanie z jednego partnera, który obsługuje także pozostałe potrzeby transportowe, dlatego wybierają firmy prowadzące usługi spedycyjne i logistyczne w pełnym zakresie, a nie wyłącznie przewóz pojazdów.

Najczęstsze pytania

Czy w przewożonym samochodzie można zostawić rzeczy

Zasadą jest przewóz pustego pojazdu. Rzeczy pozostawione w środku zwykle nie są objęte odpowiedzialnością przewoźnika, a dodatkowo zmieniają masę i rozkład ładunku. Jeśli przewóz bagażu jest konieczny, trzeba to uzgodnić i zapisać przed załadunkiem.

Czy da się przewieźć auto, które nie odpala

Tak, ale wymaga to pojazdu wyposażonego w wciągarkę i odpowiedniej przestrzeni manewrowej w miejscu odbioru. Informacja o braku możliwości jazdy o własnych siłach musi trafić do zlecenia, ponieważ wpływa na dobór sprzętu i czas obsługi.

Ile trwa przewóz samochodu z zagranicy

Termin zależy od trasy, formy przewozu i tego, czy pojazd jedzie transportem dedykowanym, czy zbiorczym. Przewóz zbiorczy jest zwykle korzystniejszy kosztowo, ale wymaga dopasowania do harmonogramu zbiórki pojazdów na danym kierunku.

Co zrobić, jeśli przy odbiorze widać nowe uszkodzenie

Należy opisać je w protokole odbioru i w dokumencie przewozowym, wykonać zdjęcia w obecności kierowcy i zgłosić szkodę bez zwłoki. Podpisanie odbioru bez zastrzeżeń bardzo utrudnia późniejsze dochodzenie roszczeń.